货拉拉拟冲击港股IPO，高盛、美银证券和摩根大通为联席保荐人。由于涉嫌压价竞争，去年以来货拉拉已多次受到交通运输部门的警示。近日，中国证监会向公司发文，要求公司补充股权架构、业务合规性、股权激励等材料。

资料显示，货拉拉成立于2013年，已进行了多轮融资，其中不乏高瓴、红杉中国等知名投资机构。招股书显示，按去年上半年闭环GTV（总交易额）计，货拉拉是全球最大的物流交易平台。截至去年8月，货拉拉业务范围已覆盖352座中国内地城市，月活司机达66万，月活用户达950万。

(资料图片)

关于股权架构，证监会要求公司说明搭建离岸架构的合规性，包括但不限于境外搭建离岸架构和返程投资涉及的外汇登记、境外投资、外商投资等监管程序情况；返程并购啦啦配送等境内主体的对价、定价依据和税费缴纳情况等。

关于业务合规性，证监会要求公司说明境内主要运营实体开展融资租赁、商业保理、小额贷款、私募基金管理等相关业务的展业情况、合规性以及占公司财务报表相关数据的比例，以及取得金融管理部门监管意见情况。

此外，关于股权激励，证监会要求说明外部顾问的入股原因及背景、入股价格、作价依据，是否存在法律法规规定禁止持股主体，是否存在利益输送。

招股书数据显示，2020年至2022年，货拉拉全球营收分别为5.29亿美元、8.45亿美元、10.36亿美元，年复合增长率为39.9%。经调整净利润分别为-1.55亿美元、-6.31亿美元、5323万美元。也就是说，货拉拉2022年首度实现盈利，这也是成立十年来的首度盈利。

货拉拉营收主要来源于“会员费+抽佣”，即平台向司机收取的会员费和佣金收入。招股书显示，2020年到2022年，“会员费+抽佣”收入分别为2.29亿美元、4.09亿美元、5.66亿美元，在整体营收中的占比分别为43.3%、48.5%和54.7%，占比持续上升。

早期货拉拉的会员制分为会员费和平台抽成，司机二选一即可。不过2021年，货拉拉进行会员制改革，司机不仅要缴纳入会费，还要缴纳每单的抽成，让司机的收益大打折扣，这也成为货拉拉2022年扭亏为盈的因素之一。

数据显示，2022年公司销售及营销开支同比下滑了70.6%，主要是公司向商户提供的折扣减少，以及控制司机员工成本。

值得一提的是，去年至今货拉拉已多次被交通运输主管部门警示。去年11月17日，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室对货拉拉进行约谈。今年4月7日，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室再对货拉拉进行约谈

约谈指出了货拉拉存在的突出问题，并要求各平台公司深刻反思，举一反三，深入查摆，认真整改。一要及时采取有效措施，维护好各方合法权益，确保行业安全稳定发展；二要持续落实“阳光行动”要求，进一步研究降低本平台过高的抽成比例或会员费，杜绝恶意压价竞争，保障从业人员合理劳动报酬水平；三要严格履行法定职责，依法合规经营，强化资质审核，确保货源真实可靠；四要完善投诉举报处理机制，及时解决广大司机反映的诉求和问题。

商报君精选

等你来pick→

宣布闭店！知名品牌自曝负债八位数利好！证监会将研究出台更多务实、管用的政策举措9月9日广深城际56趟列车停运，进站流线有调整

---

读创/深圳商报记者 陈燕青编辑 黎莉

责编 马强

校审 汪蓓

监制 舒桂林